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商品訊息描述
主要設施
- 26 間客房
- 餐廳
- 供應早餐
- 空調
- 每日客房清潔服務
闔家歡樂
- 冰箱
- 獨立浴室
- 免費盥洗用品
- 每日客房清潔服務
- 平面電視
- 免費自助停車
鄰近景點
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鉅亨網新聞中心
俄羅斯國防部一架飯店民宿比價載有 92 人的圖 - 154 客機，周日 (25 日) 從黑海度假城市索契起飛後在黑海墜毀，機上沒有任何人生還的迹象。該客機載有聞名世界的亞歷山德羅夫紅旗歌舞團的團員，原本計畫飛往敍利亞為俄軍作勞軍表演。初步分析顯示，飛機可能因技術故障或機師操作失誤墜毀。
據星島日報、香港文匯報綜合外媒報導，這架飛機當天清晨從南部城市索契起飛不久後從雷達上消失。俄國防部發布聲明說：「墜毀地點已經確定。」搜救人員已從海裏撈起 10 具遺體，國防部指「沒有任何人生還的迹象」。當局在距離索契黑海岸邊 1.5 公里處的 50-110 公尺深水下發現了失事客機的碎片。
據俄防部公布的名單顯示，該客機上共載有 84 名乘客和 8 名機組人員，乘客包括軍人、64 名紅旗歌舞團 (Alexandrov Ensemble) 的成員及軍樂總指揮兼藝術指導哈里洛夫 (Valery Khalilov)，同機還有來自 3 個俄國電視台的 9 名記者及「公正援助」基金會負責人格林卡 (Yelizaveta Glinka)，該基金會表示她當時正隨機運送一批藥物到敍利亞一間醫院。
救援人員將乘客遺體抬上岸。 (圖：AFP)該客機先從莫斯科附近一個空軍基地起飛，原計畫飛往敍利亞拉塔基亞省赫邁米姆的俄國空軍基地，為該處的俄軍官兵舉行新年音樂會。該機抵達索契加油，於當地時間清晨 5 時 20 分起飛，數分鐘在黑海上空與控制塔失去聯絡。 該機在失聯前處於爬升階段，失聯時機組人員並未發出任何警告或訊號。當局至少派出了 5 架直升機、10 多艘船隻和大量潛水員前往失事地點搜救。搜救人員在距離岸邊五點五公里處的水中發現個人物品。
俄上議訂房院國防和安全委員會主席奧澤羅夫分析，飛機可能因技術故障或操作失誤失事。他認為，這架飛機是由軍方操作，因此不可能涉及恐怖主義，比較可能因機械故障墜毀。俄總統普丁宣布周一 (26 日) 為全國哀悼日。
國防部表示，失事客機在 1983 年生產，曾飛行 6689 小時，最後一次維修於 2014 年 12 月進行，今年 9 月亦按原定時間表進行保養。負責這次飛行任務的沃爾科夫是一級機師，擁有超過 3000 小時飛行經驗。俄國國際文傳通訊社報道，客機失事前，沃爾科夫並未發出緊急求救訊號。
敘利亞總統巴塞爾向普丁致唁電，形容機上的「親密朋友」希望前來敘國，分享政府軍收復阿勒頗的喜悅。俄國聯邦調查委員會已開展刑事調線上訂房查，正向為失事飛機起飛作準備的索契機場地勤人員問話，調查是否違反航空交通安全守則。
俄羅斯在敍利亞赫邁米姆基地進駐了執行空襲任務的俄空軍部隊和戰機，支援俄國長期盟友敍利亞總統巴塞爾。俄羅斯於 2015 年 9 月參與敍利亞戰事以來，在拉塔基亞駐有重兵，近期更部署了 S400 導彈防空系統。
▲亞歷山德羅夫紅旗歌舞團
被視為俄羅斯國寶的「亞歷山德羅夫紅旗歌舞團」在 1928 年成立，前身是蘇聯紅軍歌舞團，首任團長亞歷山德羅夫更是蘇聯國歌作曲人。紅旗歌舞團享譽國際，獲公認為俄國歷史最悠久、規模最大、級別最高的軍隊歌舞藝術團體，更被喻為世上最優秀男聲合唱團之一，曾在 70 多個國家舉辦音樂會。
紅旗歌舞團曾 9 度訪華，獲毛澤東、鄧小平及江澤民等歷任國家領導人接見。1953 年首度到中國演出的劇團團員卡季諾夫，1999 年曾出席中華人民共和國成立 50 周年慶典，見證中俄友誼，歌舞團更獲頒中國友誼勳章。
紅旗歌舞團去年新年期間到中國巡迴表演，先後到訪廈門、珠海、廣州及太原，樂團負責人曾表示，表演的入座率高達 90%，年輕聽眾也愈來愈多，對此感到高興。
中國國家主席習近平及夫人彭麗媛 2013 年訪俄期間，本身是歌唱家的彭麗媛獲安排參觀紅旗歌舞團，與藝術家親善交流。團長馬列夫憶述，彭麗媛能唱俄語歌曲，而且唱得很好，隨後兩人更同台用中俄雙語合唱《紅莓花兒開》。
▲圖 - 154
圖 - 154 (圖：AFP)圖 - 154 客機由前蘇聯在 1960 年代研發，屬中程三引擎噴射機，視乎不同版本最多可搭載 180 名乘客。1968 年首次試飛後，不少前蘇聯加盟共和國均有購入，到 2006 年停產時累計生產約 1,000 架客機，部分仍在服役。
圖 - 154 客機飛行安全記錄欠佳，冷戰時期北約以代號「粗心」(Careless) 代表這款客機。歷年涉及圖 - 154 客機的 60 多宗重大事故中，部分發生在伊朗，分析認為是由於伊朗長期受美國制裁，導致無法更新飛機組件所致。圖 - 154 客機近年最嚴重空難發生在 2010 年 4 月，時任波蘭總統卡欽斯基等大批政要乘坐的客機，在俄羅斯西部斯摩棱斯克降落時遇大霧墜毀，機上 96 人全部死亡。
圖 - 154 飛機面世多年，原有設計已過時，多個國家均購入其他新型號飛機代替，例如中國政府 2001 年便宣佈淘汰圖 - 154。
2002 年：俄羅斯一架圖 - 154 客機從莫斯科飛往西班牙期間，在德國南部上空與一架波音 757 貨機相撞，兩機共 71 人全部罹難
2004 年：俄羅斯兩架圖 - 134 及圖 - 154 客機從莫斯舒適旅店科機場起飛後，幾乎同時遭恐襲致墜毀，合共 89 人全部喪生
2006 年：俄羅斯一架圖 - 154 客機從南部城市阿納帕飛往聖彼得堡期間，在烏克蘭頓涅茨克附近墜毀，機上 170 人全部罹難
2009 年：伊朗一架圖 - 154 客機在西北部墜毀，機上 168 人遇難
2010 年：波蘭總統卡欽斯基乘坐的圖 - 154 專機，在俄羅斯斯摩棱斯克降落時遇上大霧墜毀，機上 96 人全部罹難
2011 年：俄羅斯一架圖 - 154B 型客機在起飛滑行期間起火爆炸，3 死 46 人傷
資料來源：香港文匯報
下面附上一則新聞讓大家了解時事
鉅亨網記者宋宜芳 台北
行政院長林全今 (17) 日在立法院院會上表示，針對國道 5 號賞櫻團遊覽車翻覆意外，將痛定思痛，面對長期以來大客車安全、駕駛過勞等結構性問題，徹底進行檢討。
林全說明，在強化勞工權益保障的部分，已經責請勞動部、交通部、地方政府實施旅行社及遊覽車客運業聯合稽查專案計畫」，聯合稽查。
林全在院會上報告表示，經檢視勞動及交通法令對駕駛人的工時保障並無扞格：「汽車運輸業管理規則」對於大客車駕駛人所定每日不得超過 10 小時係指「實際駕車時間」。
《勞動基準法》所定汽車駕駛人「工作時間」，除執行駕車工作外，發車前檢查「三油三水」，甚或於收班後之打掃整理時間等，均屬《勞動基準法》所稱之「工作時間」，兩者規定並無扞格之處。
大客車駕駛人之工作時間應同時符合「汽車運輸業管理規則規定大客車駕駛人每日駕車時間不得超過 10 小時」及「勞動基準法每日正常工作加計延長工時不得超過 12 小時」的規定。
林全強調，已將客運業列為勞動檢查重點對象：客運駕駛員常因旅程規劃、排班間隔及路途遙遠等因素導致疲勞駕駛，進而危及乘客生命及公眾安全，向為勞動檢查重點對象，近 2 年共計檢查 2,471 場次，罰鍰合計 2,230 萬元。
至於對於國道五號賞櫻團遊覽車罹難者的後續協助，林全指出，交通部觀光局已與台北市政府等單位成立聯合服務中心，提供家屬相關諮商服務，並已發放罹難者每位 1 萬元、傷者每位 5,000 元慰問金，台北市政府發放罹難者每位 2 萬元、傷者每位 5,000 元慰問金；另蝶戀花旅行社則對罹難者每位先發放 5 萬元慰問金。
林全進一步說明，在旅責險理賠部分，旺旺友聯產險公司表示經蝶戀花旅行社委任律師確認理賠內容後，即向家屬召開保險理賠說明會。
對於蝶戀花旅行社沒有對駕駛員投保的情形，林全表示， 有關該旅行社未依法為康姓駕駛員投保部分，除依規定予以裁罰外，勞動部已責成職災個案管理員 (FAP) 協助家屬依《職災勞工保護法》申請相關補助。
另針對罹災旅客中，勞動部勞保局亦已派員聯繫傷亡者的投保單位或家屬，除告知相關保險給付權益外，亦建立服務窗口協助請領保險給付事宜。
對於近期遊覽車發生重大死傷事故，林全要求交通部必須從源頭管理，對遊覽車安全管理制度，採取更積極的預防措施，加速淘汰不肖業者及高風險旅遊產品。
此外，對於司機超時工作、車輛維小型家庭旅館護不確實等弊端，亦請勞動部協同交通部重新檢討，以提升國內旅遊安全，健全我國觀光旅遊產業發展。
林全強調，如有使勞工超時工作等常態性犧牲勞工權益或危及大眾安全以獲取利潤情事者，將嚴予追究責任並依法裁處，以提升台灣旅遊品質，確保旅客權益與公共安全。
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